Motorový vůz M152.0604
| Motorový vůz M152.0604 | |
| Před opravou | Po opravě |
 |
 |
Po neúspěšném pokusu nahradit staré motorové vozy M131.1 motorovými vozy M240.0, zadalo ministerstvo dopravy Vagonce Studénce vývoj lehkého dvounápravového motorového vozu pro vzdálenosti do 30km a většího čtyřnápravového motorového vozu na vzdálenosti větší. Kvůli dostupnosti náhradních dílů a jednodušším opravám, vybrala Vagonka pro pohon menšího motorového vozu motor Liaz 634 a automatickou převodovku Praga 2M70 z autobusů ŠM 11. Zkušebně bylo toto soustrojí nainstalováno do dvou motorových vozů M131.1. Zkušební provoz těchto vozů označených M131.3 dopadl výborně a tak nic nebránilo tomu, aby Vagonka vyrobila první dva prototypy nového motorového vozu označených M151.0. Kvůli překročení plánované hmotnosti pak byly sériové vozy označeny M152.0. Ministerstvo dopravy jich v roce 1973 objednalo 300. Protože ale sešlo z výroby většího motorového vozu, zvolilo Ministerstvo jako nouzový plán doobjednání dalších kusů motorových vozů M152.0. Do roku 1984 jich tedy bylo vyrobeno 678 kusů + 2 na rozchod 1520 mm.
Náš motorový vůz M152.0604 absolvoval 23.2. 1983 první zkušební jízdu na zkušební trati Vagonky Studénky. 1.3. byl pak dodán do depa Plešivec a 3.3. absolvoval TBZ. Pod depem Plešivec obsluhoval například tratě do Muráně, Dobšiné či do maďarské stanice Ózd nebo Somoskőújfalu. V červnu 2013 byl vůz odstaven a v létě 2014 se ho členům Kolej klubu podařilo od ZSSK odkoupit. Koncem roku byl přepraven do Turnova, kde proběhly práce na jeho zprovoznění a uvedení do historické podoby. Motorový vůz je možné si pronajmout na nejrůznější akce jako třeba firemní večírky, svatby, nebo třeba narozeninové oslavy.
|
|
