Archivy kategorií: Vozidla

Nákladní vůz řady Z 1-38425 Před opravou Po opravě  Krytý vůz řady Z 1-38425 sloužil jako záložní zdroj energie v ŽS Karlovy Vary hl. nádraží do roku 2004. V roce 2005 byl navržen na zrušení a následně odkoupen od TSS Karlovy Vary. Vzhledem k tomu, že vlastníme 4 vozy identické konstrukce a tento vůz bylPokračovat ve čtení „Nákladní vůz řady Z 1-38425“

Nákladní vůz řady R 552088 Před opravou Po opravě  Kotlový vůz R 552088 pochází ze třicátých let minulého století a původně sloužil Rafinerii minerálních olejů Ostrava. V roce 2004 ho od TSS Starý Plzenec odkoupila firma Kolej-klub Ústí nad Labem (jmenovitě p. Václav Kostěnec) a od roku 2005 byl deponován v Zálužanech u Chabařovic. VPokračovat ve čtení „Nákladní vůz řady R 552088“

Nákladní vůz Nt 1-90868 Po opravě  Nízkostěnný vůz těžké konstrukce z roku 1921 jugoslávské výroby byl určen pro přepravu maloobjemových velmi těžkých zásilek. Tomu odpovídá krátká ložná délka, předepjatý rám a zesílená konstrukce rámu. Pro jednodušší nakládku těžších břemen je vůz vybaven sklopnými bočnicemi a výsuvnými čely. Vůz byl v roce 2007 zachráněn před likvidacíPokračovat ve čtení „Nákladní vůz Nt 1-90868“

Nákladní vůz Np 1-22478 Po opravě  Původně krytý uzavřený vůz řady Z, vyrobený kolem roku 1930 pražskými Ringhofferovými závody, prošel během své služby u ČSD přestavbou na nízkostěnný plošinový vůz řady N. Už jako pomocný vůz pro údržbu tratí, deponovaný v Počeradech, byl v roce 1994 vyřazen a určen na sešrotování. Zde ho pro muzejníPokračovat ve čtení „Nákladní vůz Np 1-22478“

Nákladní vůz Z 1-51041 Před opravou Po opravě  Krytý dvounápravový vůz s označením Z 1-51041 patřil k nejrozšířenějšímu typu nákladních vozů vyrobených po roce 1900 Ringhofferovými závody. Tento vůz s rozvorem 4,8 metru byl vyroben konkrétně v roce 1903 a po ukončení svého pravidelného provozu upraven na pojízdný motorgenerátor a přidělen do stanice Stará Paka.Pokračovat ve čtení „Nákladní vůz Z 1-51041“

Nákladní vůz Zd 2-28157 Před opravou Po opravě  Krytý dvounápravový vůz s označením Zd 2-28157 byl vyroben někdy v období let 1900 až 1910. Po ukončení svého pravidelného provozu spadl pod správu TSS Hradec Králové, kde sloužil jako pojízdná dílna elektroúseku. Dlouhou dobu byl odstaven v Týništi nad Orlicí, odkud byl v prosinci 1993 odkoupenPokračovat ve čtení „Nákladní vůz Zd 2-28157“

Lokomotiva T334.0866 Před opravou Po opravě  Pro lehkou až středně těžkou posunovací službu vyvinulo ČKD v roce 1959 prototyp lokomotivy T324.0. Lokomotiva byla podrobena důkladnému zkušebnímu provozu a na základě poznatků z provozu a údržby byly provedeny konstrukční změny. Jako řada T334.0 se lokomotiva začala vyrábět v roce 1961. Po ČKD probíhala výroba i vPokračovat ve čtení „Lokomotiva T334.0866“

Lokomotiva T212.0026 Před opravou Během opravy  Z důvodu nedostatku malých posunovacích lokomotiv u ČSD i v průmyslu byla v TS Martin (Turčianske strojárne Martin) v roce 1967 zahájena výroba lokomotiv T212.0. Konstrukce vycházela z lokomotiv T211.0, vyráběných na přelomu padesátých a šedesátých let v ČKD. Nová řada dostala výkonnější motor Tatra 930-51 a mechanickou převodovkuPokračovat ve čtení „Lokomotiva T212.0026“

Motorový vůz M152.0604 Před opravou Po opravě  Po neúspěšném pokusu nahradit staré motorové vozy M131.1 motorovými vozy M240.0, zadalo ministerstvo dopravy Vagonce Studénce vývoj lehkého dvounápravového motorového vozu pro vzdálenosti do 30km a většího čtyřnápravového motorového vozu na vzdálenosti větší. Kvůli dostupnosti náhradních dílů a jednodušším opravám, vybrala Vagonka pro pohon menšího motorového vozu motorPokračovat ve čtení „Motorový vůz M152.0604“