Vozy, původně označované jako Blm, byly vyráběny jako přípojné za motorové vozy M 152.0. Vozy se svým vzhledem a konstrukčním řešením velmi podobají vozům motorovým. Rozdíly najdeme například ve vytápění, které je narozdíl od motorových vozů, teplovzdušné a zajišťují ho dva teplovzdušné agregáty TA10. Vozy nemají vlastní zdroj energie a jsou tak závislé na dobíjení baterií kabelem z hnacího vozidla. Stejným kabelem je pak zajištěné i ovládání dveří vozu.
Pro ČSD bylo ve Vagónce Studénka vyrobeno 911 vozů. Během výroby procházely vývojem a jednotlivé vozy se tak mohly lišit. Prototypové vozy například nebyly vybaveny služebním oddílem a obě čela disponovala dlouhou lavicí pro cestující. Vybaveny naopak byly pevným kabelem na dobíjení a ovládání dveří. Sériové vozy již neměly kabel na pevno, měly přenosný kabel uložený v každém voze. Na předním představku již měly vytvořený služební oddíl pro vlakovou četu a zavazadla. Od roku 1980 pak měly již z výroby nainstalovaný pevný kabel dobíjení, naftová nádrž pro topení dostala stavoznak nafty. Pevný kabel pak byl na vozy dosazován zpětně.
Náš vůz jsme získali v roce 2023 pod číslem 55 54 24-29 636-9. I když na voze prakticky vše fungovalo, pro provoz bylo potřeba ještě spoustu věcí opravit. To se povedlo a poprvé na trať vyjel vůz v září 2023, kdy jel společně s M 152.0604 do Mělníka a Litoměřic na vinobraní. Ještě na podzim 2023 jsme se pustili do kompletní opravy. Nutná byla oprava některých míst na skříni vozu, výměna sedaček, linolea a chybět nesměl ani nový lak. Vůz a jeho interiér byl proto kompletně odstrojen. Oprava probíhala se záměrem uvedení vozu do stavu po výrobě tak, aby svým vzhledem pasoval k motorovému vozu M 152.0604. Byl proto například odebrán pevný kabel nabíjení, který byl znovu nahrazen zásuvkou. S vozem M 152.0604 nyní tvoří velmi pohlednou soupravu o kapacitě cca 100 cestujících.
